la politica puntoacapo
Ora lo scrivono anche i consulenti della Corte dei Conti europea: i dati e le previsioni utilizzati dai proponenti la Torino-Lione per sostenere l’opera sono stati sistematicamente gonfiati al fine di convincere i vertici istituzionali e l’opinione pubblica. Di più, «come un tunnel ferroviario, sia pure di 54 km, possa avere gli effetti indicati sull’insieme dei traffici è un mistero».
«Mi mancherà poter contribuire attivamente ai prossimi mesi di mobilitazione in Valle, ma so che il movimento saprà mettere in campo tutte le risorse per resistere ancora una volta alle aggressioni che verranno mosse da chi vuole a tutti i costi il TAV. La nostra lotta è per il futuro di tutti, abbiamo una grande responsabilità».
Dana è in carcere per avere manifestato pacificamente e per non avere rinnegato la militanza No TAV. È un attacco all’intero movimento che segue alle accuse infamanti e infondate di terrorismo, al numero abnorme dei processi penali, alle pene spropositate. Occorre reagire chiamando a raccolta tutte le forze democratiche del Paese.
Dana è in carcere per aver difeso la sua, la nostra valle, il nostro ambiente, la nostra salute. Siamo preoccupati, molto preoccupati. Per Dana, ma anche per il futuro. Dovrebbero essere in molti a preoccuparsi, perché a molti capiterà in futuro di dover difendere la vivibilità della propria terra e allora diventeranno tutte e tutti Dana!
Dalla detenzione domiciliare Nicoletta scrive a Dana e il messaggio percorre i social: «Conosco il tuffo al cuore che si prova quando, dietro di te, vengono chiusi i cancelli e sei scortato lungo i corridoi, tra due file di celle. Ma so la tranquilla determinazione di Dana e la sua consapevolezza di star pagando per una causa bella e giusta».
Se sei No TAV, abiti in Alta Val Susa e non fai pubblica abiura delle tue convinzioni non puoi avere misure alternative al carcere, indipendentemente dal tuo buon inserimento sociale. Questa, in sintesi, la motivazione con cui il Tribunale di sorveglianza di Torino ha respinto la richiesta di affidamento in prova di Dana.
Al presidio dei Mulini, in Clarea, i ragazzi sfuggono alle ruspe e ai poliziotti salendo sui tetti delle baite e sugli alberi. I giovani, tantissimi, venuti su quasi all’improvviso, come funghi, si affiancano ai vecchi, tuttora attivi e determinati, in questa valle alpina per niente pacificata che continua a dire di no a un’opera inutile e assurda.
La Nuova Linea ferroviaria Torino-Lione si colloca in una visione dei trasporti vecchia e superata. Non solo. Essa non presenta alcun beneficio ambientale o climatico. Chi continua a ripeterlo o ha scelto di non capire oppure non ha, tra le sue priorità, la lotta all’emergenza climatica e la sopravvivenza delle generazioni future.
Nulla è cambiato. Il “decreto semplificazioni” e le Grandi Opere ripropongono la ricetta di sempre. La diversità del Movimento 5 Stelle è definitivamente archiviata, Berlusconi e Renzi gongolano e Conte inaugura il Mose. In attesa delle prossime frane e alluvioni.
Il neo sindaco di Lione, Grégory Doucet, non ha dubbi: l’attuale linea Torino-Lione «è sufficiente, ed è su quella che dovremmo investire». E al giornalista che rispolvera l’obiezione (falsa) secondo cui la nuova linea sarebbe ormai a uno stadio avanzato, risponde: «Non bisogna insistere su un progetto sbagliato».
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