la politica puntoacapo
Nel nostro paese il trasporto pubblico è largamente inadeguato e ciò incentiva il traffico automobilistico. Mancano i fondi per metropolitane e decongestionamento delle città ma cresce la passione per i tunnel sotto le montagne: inutili per la collettività ma utilissimi per chi li costruisce. E l’elenco di progetti di grandi opere si allunga: Torino-Lyon, Mercantour, colle della Scala, raddoppio del tunnel del Bianco…
Riuscirà una massiccia iniezione di sussidi, quella rivendicata da Confindustria, sindacati e opposizione o quella proposta a livello di UE ad arginare o invertire il corso della crisi dell’automotive? No. Per molte e concorrenti ragioni. Per arginare la crisi climatica e garantire la mobilità di domani occorre investire sul potenziamento del trasporto pubblico di massa e flessibile e su una rapida conversione energetica.
Due appelli, della “Rete nazionale scuole in presenza” e di “Famiglie senz’auto”, contestano l’obbligo di green pass per gli studenti che usano mezzi di trasporto pubblici per andare a scuola, sollevando tra l’altro il problema, reale, che a essere penalizzati sono i ragazzi provenienti dalle famiglie più disagiate.
Il linguaggio, come noto, non descrive la realtà, la plasma a suo piacimento. Il cosiddetto green pass ne è un caso di scuola. Cosa c’è di green in un pass che attesta una o più vaccinazioni e che abilita ad alcune attività e ne esclude altre? Certo il termine non aiuta a capire i motivi reali di questo strumento e a fare valutazioni conseguenti.
L’accesso a questo articolo, come a tutti i nostri contenuti, è libero e gratuito.
Se credi puoi aiutarci a continuare così sostenendoci anche con un solo euro
