la politica puntoacapo
Nonostante gli annunci, a Venezia le Grandi Navi non si fermano. In attesa di realizzare, tempo 30 anni, un terminal in mare, la soluzione “provvisoria” prevede nuovi approdi a Marghera con successivo passaggio attraverso il Canale dei Petroli: con una spesa di 62 milioni di euro e morte della Laguna assicurata.
Alla vigilia di Natale, nella riunione del comitato ad hoc, il Governo ha comunicato la propria decisione: le grandi navi devono restare fuori dalla Laguna. Il Comitato No grandi navi esulta: è una prima significativa vittoria anche se va tenuta alta la mobilitazione per evitare che, come in passato, la decisione venga in concreto elusa.
MSC e Costa hanno rinunciato, per il 2020, alle crociere a Venezia. Nei prossimi mesi, dunque, non vedremo grandi navi in Laguna. È un primo successo. Ma non basta. Occorrono scelte politiche lungimiranti che salvaguardino turismo e occupazione ma estromettano le navi da Venezia e spostino fuori Laguna le attività portuali.
L’“acqua granda” di questi giorni è una tragedia annunciata, figlia di un modello di gestione del territorio sbagliato e di politiche suicide. Noi stiamo lavorando con molti altri per liberare la città dall’acqua ma se qualcuno vuol distinguere tra chi fa e chi prende la parola, accettiamo la sfida e facciamo entrambe le cose.
Mentre Venezia annega tutti (o quasi) invocano il Mose. È l’ennesimo inganno. Il Mose non funzionerà. Non può funzionare. Perché la Laguna non è più una difesa per Venezia. Per colpa di chi ha abdicato al dovere di salvaguardarne l’ecosistema e, oggi, continua in un’opera di distruzione sistematica per tutelare interessi privati.
Domenica 2 giugno, è successo quel che era prevedibile e previsto: una grande nave da crociera è andata a sbattere contro una banchina e un’altra imbarcazione con feriti e gravi danni. Il tutto perché si continua a consentire l’accesso della navi in laguna, in deroga al decreto che lo vieta. Ma ora basta! Venezia si mobilita.
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