la politica puntoacapo
Nel nostro paese il trasporto pubblico è largamente inadeguato e ciò incentiva il traffico automobilistico. Mancano i fondi per metropolitane e decongestionamento delle città ma cresce la passione per i tunnel sotto le montagne: inutili per la collettività ma utilissimi per chi li costruisce. E l’elenco di progetti di grandi opere si allunga: Torino-Lyon, Mercantour, colle della Scala, raddoppio del tunnel del Bianco…
La nuova linea ferroviaria Torino-Lione non esiste. Dato il disimpegno della Francia se ne discuterà, forse, tra 20 o 30 anni e potrebbe essere operativa solo a fine secolo quando il mondo sarà tutt’altro. Perché, dunque, iniziare manu militari, nella piana di Susa, lavori del tutto inutili? Solo per fare un’esibizione di forza, un’intimidazione nei confronti di cittadini che non vogliono essere sudditi.
L’ultima sortita del premier e della ministra alle infrastrutture è la messa in campo, in alternativa al mitico ponte, di un tunnel sotto lo stretto di Messina. Il caldo di agosto ci ha messo del suo ma più ancora contano le pressioni di Confindustria. Secondo l’antico e sempre attuale detto «Franza o Spagna» con quel che segue.
La realizzazione della Torino-Lione comporterebbe, nel prossimi 20 anni, una crescita massiccia di inquinamento. I suoi fautori prospettano benefici a partire dal 2040. Ma il clima è in crisi adesso e, se non si riducono subito le emissioni, il punto di non ritorno è dietro l’angolo.
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