la politica puntoacapo
Dal 15 al 18 giugno si è svolta a Detroit la Convenzione nazionale del sindacato United Auto Workers (UAW). La crisi dell’auto negli Stati Uniti (con calo drammatico degli addetti), la riduzione degli iscritti e la modifica della composizione sociale del sindacato, le sue scelte politiche in favore dei dazi di Trump e di presa di distanza (pur parziale) da Israele rendono accidentato il cammino dell’organizzazione.
Tiziano Rinaldini, compagno di chiunque in Italia ha avuto a cuore i lavoratori, se n’è andato. Sempre impegnato nella Cgil, è stato un personaggio scomodo. Credeva nel sindacato dei consigli e fu tra i pochi a dire di no all’accordo subìto dalle organizzazioni sindacali dopo la lotta dei 35 giorni alla Fiat nell’autunno del 1980. Per lui i lavoratori non erano andati troppo avanti. Aveva ragione ma fu, per questo, emarginato.
Negli Stati Uniti la spesa per armi, il mancato rinnovo della assicurazione medica per le fasce deboli e l’abbassamento delle tasse per i ricchi hanno colpito duramente lavoratrici e lavoratori. Il mondo del lavoro però, seppur con grandi difficoltà, si sta riorganizzando: dallo sciopero nella multinazionale Starbucks alle lotte nel settore del lavoro pubblico pare cominciato un ciclo di lotte destinato a non esaurirsi.
Il raid di 500 agenti di diverse agenzie federali nell’impianto automobilistico Hyundai a Ellabell alla ricerca di immigrati irregolari è l’emblema della situazione del mondo del lavoro negli Stati Uniti: aperto in maniera indiscriminata a operazioni di polizia e ostile a ogni sindacalizzazione. Con il pieno appoggio e l’incitamento del Governo Trump.
Non è un mistero che Trump si farà paladino dei lavoratori non sindacalizzati e cercherà di demolire il ruolo del sindacato (già indebolito dalla chiusura delle grandi fabbriche e da una legislazione ostile). Ma la ripresa delle lotte sindacali di questi ultimi anni fa presagire che, nell’aspro conflitto che si determinerà, il sindacato possa rafforzare il proprio ruolo di solidarietà e il senso di appartenenza in vista di obiettivi collettivi.
Si profila l’approdo in Italia della Tesla di Elon Musk con uno stabilimento per la produzione di veicoli elettrici a Grugliasco. Il sindacato lo caldeggia per ragioni occupazionali e di conversione ecologica. Ma l’esperienza impone cautela ché le politiche antisindacali di Musk allontanano ogni orizzonte di giustizia sociale.
Il Messico è un paese importante e contraddittorio: governato da un’incerta democrazia, è il settimo produttore di auto del mondo ma presenta i salari più bassi dell’America latina e un sindacato filopadronale e spesso corrotto. Ma qualcosa si muove: a livello legislativo, con la reforma laboral, e anche nella mobilitazione di base.
Ancora una volta, nonostante le smentite dei giudici del riesame e del merito, la Procura e il GIP di Piacenza proseguono la crociata contro l’attività sindacale nella logistica. A sorprendere, oltre all’abnormità della contestazione di associazione a delinquere, è l’uso di toni, giudizi ed espressioni che dovrebbero restare estranei alla giurisdizione.
L’associazione a delinquere è un delitto che richiede, oltre al numero delle persone e alla stabilità del vincolo associativo, il programma concordato di commettere un numero indeterminato di reati specifici. Sembrano dimenticarlo la Procura e il GIP di Piacenza che la contestano, con tanto di misure cautelari, ai coordinatori di due sindacati della logistica accusandoli di … fare i sindacalisti.
Il governatore della Banca d’Italia Visco e il presidente di Confindustria Bonomi si muovono in sintonia: la redistribuzione della ricchezza è lo scoglio più insidioso, la ricetta per uscire dalla crisi pandemica è sempre solo l’incremento della produzione, se i lavoratori vogliono qualche briciola si adattino ad accettare il “riformismo competitivo”. E il sindacato?
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