la politica puntoacapo
Le diffamatorie affermazioni del direttore di “Repubblica” Molinari sulla natura terroristica del movimento no Tav sono la spia di una ben più ampia strategia del giornale del gruppo Agnelli-Elkan: occultare il declino del sistema Torino, celebrare i magnifici dividendi Fca/Psa e criminalizzare ogni voce dissenziente.
Di nuovo un’inchiesta operaia. Questa volta sulle condizioni di lavoro in 54 stabilimenti del gruppo FCA: quasi 10 mila i questionari raccolti che consegnano una articolata fotografia su organizzazione del lavoro, carichi, orari, rischi di infortunio, rapporti con i capi, intervento sindacale e molto altro ancora.
Una singolare intervista dell’architetto Virano all’“Huffington Post” sulle responsabilità della burocrazia per i ritardi nella realizzazione della Torino-Lione rimette in primo piano gli interessi dei neo-proprietari della testata giornalistica nella partita per la spartizione degli agognati 1.250 miliardi dell’imminente piano infrastrutturale.
Dopo decenni di affermazioni sulla sovranità del mercato Fca pretende che sia lo Stato ad aiutare l’azienda affermando che, altrimenti, le decine di migliaia di suoi dipendenti italiani rischiano di restare sul lastrico. E non importa se la spregiudicatezza dell’operazione è denunciata finanche da campioni del liberismo economico.
Il banco delle trattative di fusione tra FCA e Renault è saltato. Quali che siano le cause, FCA è, a questo punto, come un morto che cammina, assente dall’Asia e privo di modelli per il mercato europeo e di risorse per gli investimenti necessari nell’elettrico. Solo i nostri sindacati sembrano ancora credere nel gruppo…
Marchionne è l'”uomo della transizione”. Non certo l’uomo del passato, ma nemmeno l’uomo del futuro. Ha trascinato la Fiat fuori dal Novecento (e dal fondo di un baratro), ma non l’ha consegnata a un’identità certa e stabile. A un “modello” nuovo e sicuro. Soprattutto ha portato la Fiat fuori dall’Italia dopo aver cancellato i diritti dei suoi operai.
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